到公元1650年，股票指数已经去到了三千多点。
到公元1655年，股票指数超过了一万点。
到公元1660年，股票指数更是超过了两万点。
经济的蓬勃发展，首先体现在交通上。而交通方面的集中体现，则是铁路。在联邦成立以后的三十年时间里，各地的铁路不断的疯狂扩展。基本上，只要有需要的地方，都全部建设了铁路。
西元1648年，全世界各地的铁路，总长度只有一万三千多公里，大部分都集中在西安周围的区域。这些铁路，都是白衣军出资兴建的，其服务对象，自然也是白衣军的战略需要了。兴建这些铁路的目的很简单，纯粹就是为了解决白衣军后勤运输上的需要。
到公元1650年，铁路的总长度，增加到了三万三千多公里，主要分布在明帝国的东部沿海地区。这是为了满足海上贸易的需要。为了将内地的商品运输到沿海港口，又或者是将外来的商品运输到内地，铁路不断的伸展，不断的交叉，形成严密的铁路网。
到公元1655年，铁路已经在全世界遍地开花。亚洲、欧洲、非洲、南美洲、北美洲、大洋洲等地，都已经建设或者是正在建设大量的铁路。全世界铁路的总长度，超过了二十万公里。西伯利亚等地，也都开通了铁路。
到公元1660年，全世界的铁路总长度，已经超过了五十万公里。基本上，只要是人口比较集中，又或者是资源比较丰富的地方，都已经开通了铁路。甚至，一些比较偏僻，比较荒芜的地方，也提前开通了铁路。这主要是为了移民的需要。
到公元1680年左右，全世界的铁路总长度，达到了惊人的八十万公里。大部分的地方，铁路都差不多饱和了，已经没有多余的空间，可以兴建更多的铁路了。这时候投资铁路，也需要考虑投入产出的问题了。至此，铁路的疯狂发展，才慢慢的降低下来。
随之而来的，是一部分的陈旧铁路被拆掉，以更合理的分配线路，节省资源。一部分的铁路进行改造，采用新的燃油机车，以提升列车运行的速度和舒适度。毕竟，燃煤机车总是脏兮兮的，一趟远途旅行下来，乘客们的身上，也都是黑乎乎的。一部分运输繁忙的铁路线开始建设复线，以提升运营效率。
在铁路高速发展的同时，海洋贸易也得到了长足的发展。以前的海洋贸易，存在过度激烈的竞争，还有海盗的威胁，使得海上贸易的发展，总是无意中受到遏制。联邦的成立，驱逐了所有的这些风险，海洋贸易运输，在短短的三五年内，就出现了井喷。
根据联邦海运局的统计，在公元1650年，全世界登记在案的贸易商船，总共有65790万吨。按照平均每艘商船大约1000吨来计算，那就是六十多万艘的商船。这可是一个相当巨大的数字。况且，还有很多的商船，都没有正式登记呢！
在徐兴夏的后宫里面，要说最聪明的几个女人，娜木钟一定榜上有名。别看她平时不显山不露水的，对于机会的把握，却是无人能及。她从徐兴夏的谈吐中，明显的感觉到了造船业的生机。因此，早在西元1639年的时候，她就拿出自己的私房钱，用亲戚的名义，在葫芦岛兴建了一个民用造船厂，专门建造商船。
随着海洋贸易的井喷，娜木钟的造船厂的订单，从公元1650年一直排到了1660年以后。源源不断的订单，给她带来的，自然是源源不断的利润了。要说所有的姐妹当中，收入最光明正大，最不怕反贪局调查的，而又最丰厚的，非她莫属了。
和平年代，英雄总是容易被遗忘的。哪怕他的名字，叫做徐兴夏。从公元1660年开始，徐兴夏的名字，就很少在公开的场合出现了。一方面，是徐兴夏不希望自己的晚年，被人打扰。作为一个老人，被人打扰，的确是一件不愉快的事情。
另外一方面，是他想要看看，在没有自己的世界里，到底会发生什么。比如说，看看有没有几个“野心分子”想要跳出来。事实上，什么都没有发生。整个世界，都在按照一定的轨道稳定有序的发展。所谓的野心分子，暂时一个都没有看到。
其实，联邦内部的矛盾，不是没有。哪个地方没有矛盾呢？只要有超过两个人的地方，就必然有矛盾。这就是古语常说的，有人的地方就有江湖。偌大的联邦，各种各样的矛盾自然多了去了。
其实，联邦议会每天都在吵架。每个法案的讨论和通过，都是伴随着议员们的吵吵闹闹进行的。争论激烈的时候，甚至会上演全武行。徐兴夏有几次悄悄到议会视察，就亲眼看到了不同派别之间的议员，不顾斯文，和对方殴打起来。
其实，很多地方的议会，也都在吵架。议员们如果不吵架，仿佛就不能说明自己的分量。好在，吵架有吵架的好处。有什么不满，通过吵架发泄出来，总好过在别的地方，通过战争手段来解决问题。事实证明，议会制或许不是最好的，却是最公平的。
徐兴夏的时代，正在逐渐的过去。到公元1670年，徐兴夏已经七十多岁了。岁月的痕迹，在他的身上很明显了。在没有外人的时候，他就是一个老态龙钟的老人。好在记忆力还不错，眼神也还不错，不至于丢三落四，连自己最熟悉的人都不记得。
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